daryanto_mds

Waspadahal bila tercium bau gas

2010-07-14T03:55:00.000-07:00

Waspadalah bila anda mencium bau gas di dapur anda. Tak perlu panik, hampiri tabung gas, lebaskan regulator, bawa tabung ke luar. Periksa apakah tabung mengeluarkan desis dari mana saja. Bila iya, biarkan tabung ditempat terbuka sampai gasnya habis. Jangan biarkan ada yang mendekat. Bila tak terdengar desis, tabung anda baik-baik saja. Mungkin ada yang lupa mematikan kompor, padahal api kompornya padam karena sesuatu sebab. Buka pintu dan jendela dapur. Biarkan sampai bau hilang, jangan menyalakan atau mematikan lampu atau apapun yang ada di dapur sampai bau hilang.

Semua berita mengenai “ledakan tabung Elpiji” tidak ada yang mengkonfirmasi ditemukan tabung yang pecah atau sobek karena isinya meledak. Tak cukup alasan bagi tabung Elpiji untuk meledak. Jutaan tabung dilempar-lempar, dipanggang terik matahari, semua siksaan ini dapat ditahan oleh baja dan lasan tabung, sekalipun tabung tidak ber-SNI karena bikinan Cina (tapi berlogo Pertamina).

Jadi, menurut hemat penulis, tabung tak akan meledak pada suhu normal (tekanan sekitar 7 atmosfir) karena tabung dirancang tahan sampai 28 atmosfir Kemungkinan besar, Elpiji bocor dengan deras dari tabung, melalui celah antara katup tabung dan regulator, lantaran sekatnya tidak melaksanakan tugas seperti seharusnya. Gambar-2 menunjukkan sekat dimaksud, yakni cincin yang terbuat dari karet, berwarna hitam.

Mekanisme pemasangan regulator untuk tabung 3 dan 12 kg adalah tipe clip-on. Gambar-3 adalah diagram yang memperlihatkan mekanisme penahan regulator dan pembuka katup, regulator pada posisi OFF.

menunjukkan posisi “regulator ON”. Pengait menahan regulator tetap ditempat, plunger menekan katup sehingga membuka, mengalirkan uap Elpiji ke dalam regulator.

Ilustrasi pemasangannya pada tabung

Perhatikan bahwa hanya ada satu pengait, sehingga regulator dapat bergoyang-goyang bila tersentuh. Demikian pula, hanya ada satu penyekat antara regulator dengan katup. Cincin penyekat itu.Tabung, katup, regulator, dan selang bukanlah penyumbang utama dalam musibah Elpiji di tanah air. Benda-benda ini dipakai juga di banyak negara tanpa menimbulkan masalah berarti. Regulator tipe clip-on adalah favorit karena kemudahannya dalam memasang dan melepaskannya.Tekanan yang masuk ke regulator adalah tekanan penuh dari Elpiji. Di negri kita berkisar antara 5 sampai 7 atmosfir, tergantung campuran elpijinya dan suhu ruang. Tekanan ini cukup besar, kira-kira sama dengan tekanan kompressor tambal ban di pinggir jalan.

Tekanan sebesar ini sepenuhnya harus ditahan oleh cincin sekat hitam yang ditunjukkan pada Gambar-2. Inilah tempat kebocoran utama yang dapat membuat ruangan menjadi eksplosif. Inilah sambungan yang paling rawan, dan bocor atau tidak ditentukan oleh kualitas cincin penyekat (seal) ini. Tentu saja bila mulut katup pada tabung penyok atau cuil berat bagian tengahnya, seal sebaik apapun tak dapat menyekat.

Masih ada dua sambungan lagi yang juga diributkan, yakni sambungan antara regulator dengan selang, dan diujung selang lainnya, yaitu sambungan antara selang dengan kompor. Kedua sambungan ini tidak menanggung beban berat, karena tekanan dalam selang, yaitu tekanan keluaran dari regulator, sangat rendah. Tekanannya cuma sekitar 30 milibar (1,03 atmosfir). Tekanan sebesar ini tidak dapat keluar dari lubang yang dibuat dengan tusukan jarum pada selang. Seandainyapun keluar, jumlahnya tak akan cukup untuk membuat ruangan menjadi eksplosif, karena gas lebih cepat menyebar dibandingkan dengan pasokan dari kebocoran disini.

Selain itu regulator juga memiliki kapasitas, yang membatasi aliran gas yang keluar. Kapasitas umum regulator clip-on adalah 2 kilogram per jam. Gas bocor sebanyak 2 kg dalam dapur dengan ukuran sedang dapat meledak bila terpicu bunga api dari saklar lampu yang dinyalakan atau dimatikan.

Jadi kalau selang putus, dan tak diketahui selama sejam, bahaya mengancam.

Kebocoran pada seal yang tidak baik mutunya bisa lebih dari 2 kg per jam.

Bagaimana kebocoran pada kompor, misalnya karena lupa tidak mematikan katup kompor padahal kompor tidak menyala? Kepala kompor yang normal kapasitasnya mungkin seperempat kilogram per jam. Dapur bisa berbahaya bila ada satu kepala kompor yang tidak ditutup dalam waktu semalam.

Sebagai langkah pengamanan, Elpiji untuk konsumsi masyarakat harus diberi bau dengan kadar minimal 25 mililiter per ton Elpiji. Pembau yang digunakan adalah ethyl-mercaptan, senyawa hidrokarbon dengan belerang, baunya seperti durian atau telur busuk, tergantung siapa yang menciumnya. Ini zat tak berwarna dengan keenceran seperti bensin premium, dan cair dalam suhu dan tekanan ruang. Oleh karena itu ia harus dilarutkan dengan baik dalam Elpiji, agar bila elpiji bocor, dia juga keluar dan memberikan peringatan kepada yang menciumnya. Baunya kini dikenal sebagai “bau gas”.

Jadi masalahnya saya kira bukan tabung, regulator, selang atau kompor . Tapi penyekat karet kecil itu dan kadar pembau dalam Elpiji.

ARUNG JERAM

2008-11-30T21:30:00.001-08:00

ARUNG JERAM

Dalam suatu raker Store Manager MDS di Sukabumi skeitar tahun 2000 , store manager di beri kesempatan untuk mengikuti kegiatan arung jerang ( rafting ) di sungai Citarik menuju Pelabuhan Ratu di Sukabumi. Kegiatan yang menguras energi dan pikiran serta mental ini memang mampu menggali insight ( hikmah) unutk diimplementasikan dalam berbagai aspek kehidupan di dunia nyata sehari-hari.
Arung jeram merupakan salah satu olah raga yang tergolong beresiko tinggi. Itulah sebabnya olah raga ini sarat dengan standar dan prosedur yang harus ditaati demi keselamatan dan kenyamanan bersama.
Inti dari kegiatan ini adalah kerja sama yang tangguh dalam melewati setiap jeram yang memang sulit untuk di prediksi sebelumnya. Satu-satunya alat yang dipergunakan –selain perahu karet- adalah dayung ( fadel). Dayung pun digerakkan mengikuti komando yang dipimpin oleh seorang skipper ( kapten). Terkadang kapten berteriak untuk mengkomandoi awaknya agar belok kekiri atau untuk mendayung lebih kuat. Kadang ia bersuara normal dalam memberikan pengarahan . Sang kapten kelihatan ‘galak’, justru pada saat menghadapi jeram yang membahayakan. Semua anggota dilarang keras mengambil inisiatif sendiri, baik berhenti maupun mendayung duluan tanpa diperintah / dikomando.
Irama dayung mengikuti awak yang berada paling depan, sedangkan kapten berada pada posisi di belakang. Semua awak tidak merasa dimarahi oleh sang kapten karena semua merasa bukan tunduk pada sang kapten, melainkan tunduk dan taat pada standar keselamatan perjalanan perahu tersebut.
***
BUKANKAH secara makro, perjalanan kehidupan perusahaan mirip dengan kegiatan arung jeram ?. Ditengah-tengah ombak ketidakpastian maka semua pegawai seyogianya tunduk dan taat pada sistem, aturan dan prosedur ( SOP ) yang berlaku secara konsisten dan konsekuen. Ibarat jeram yang tidak dapat diprediksi sebelumnya, begitupun setiap perubahan yang terjadi dalam lingkungan eksternal perusahaan. Tidak ada kesempatan untuk mencari pembenaran, apalagi untuk mengelak. Satu-satunya cara untuk melewati jeram tersebut adalah dengan melewatinya. Hampir tidak ada waktu maupun celah untuk mencari siapa yang salah, terutama dalam situasi kompetisi yang pelik ini.
Satu-satunya untuk mengarungi ‘jeram-jeram’ perusahaan saat ini adalah dengan mmelihara kekompakan tim. Ambisi yang berlebihan dari tiap anggota tim (pegawai) untuk meraih jabatan di perusahaan tanpa melihat kompetensi, justru akan membuat perusahaan semakin tidak terarah. Penyerapan anggaran yang tidak dilandasi oleh nilai-nilai kejujuran dan kejernihan hati akan semakin membuat perusahaan lemah dalam mengarungi perubahan yang terjadi karena mengalami kebocoran di sana – sini .
Layaknya seorang Skipper ( Kapten) perahu, setiap pemimpin di tiap lini manapun di perusahaan seyogianya harus mampu memainkan peran yang proporsional dan profesional. Seorang kapten tidak akan ewuh pekewuh untuk menegur dengan keras awaknya yang tidak menjalankan prosedur dengan benar. Seorang kapten pun tidak perlu menerima pujian atau fasilitas dan pelayanan dari awaknya karena kepemimpinannya yang baik. Tujuan mereka semata-mata adalah sampai tujuan dengan selamat dan semua peserta mampu menikmati perjalanan yang penuh tantangan tersebut . Salah satu kunci ketaatan pada sistem dan prosedur adalah pengawasan ( controlling ) yang optimal. Ibarat Kapten yang senantiasa memperhatikan fadel (dayung) awaknya serta arah dayung yang dilakukan, demikian pula setiap pemimpin harus mampu melakukan pengawasan yang dilandasi kepedulian ( care ) yang tinggi.
Skipper ( kapten ) adalah orang yang sangat kompeten dalam melakukan seluk beluk kegiatan arung jeram, dari mulai penyiapan alat-alat, perjalanan, dan setelah kegiatan berlangsung. Dia mampu mengarahkan ke mana perahu dijalankan, seberapa jauh harus berbelok, kapan saatnya mundur, dan kapan saatnya maju adalah karena memang di mampu ( kompeten ) melakukan hal tersebut. Ketika ada banyak jeram yang harus dilewati, berdasarkan kompetensi dan analisis kemampuan tim, dia mampu melewatinya dengan efektif. Oleh karena itu, dalam mengarungi “jeram” perusahaan yang semakin kompetetif saat ini, tidak ada pilihan lain selain para pemimpin di tiap lini haruslah orang yang berkompeten.
Penetapan orang yang tepat pada tempat yang tepat dan pada waktu yang tepat pula, diharapkan mampu memimpin biduk perusahaan maupun unit kerjanya untuk tampil maksimal. Ibarat seorang kapten, maka para pemimpin di setiap lini di perusahaan pun seyogianya menguasai sistem, aturan, maupun prosedur ( SOP ) yang berlaku untuk tiap-tiap aktivitas kegiatan unit kerjanya. Model pemimpin yang efektif adalah ketika untuk kali pertama ia menunjukkan keteladanannya melakukan seluruh sistem dan prosedur ( SOP) dengan baik, dengan demikian ia pun mampu dan “berkuasa” untuk melakukan pengawasan yang optimal.
Nikmatnya melakukan kegiatan arung jeram adalah karena ada jeramnya untuk diarungi. Nimatnya menjalani kehidupan perusahaan kita adalah adalah justru karena setiap waktu kita berhadapan dengan jeram-jeram kehidupan bisnis yang selalu berubah-ubah. Disinilah kekompakan tim diuji, kompetensi pemimpin diasah, serta sikap mental diarahkan lebih positif.
Terbukti Matahari masih berkiprah selama 50 tahun, dengan dinahkodai kapten kapal - kapten kapal yang handal serta kompeten.
Semoga saduran dari buku “ Half Full-Half Empty”- Parlindungan Marpaung bisa menjadikan inspirasi bagi kita semua karyawan Matahari Dept Store.
Hiduplah untuk memberi sebanyak-banyaknya, bukan untuk menerima sebanyak-banyaknya.( Laskar Pelangi)
By _ Sudaryanto
daryanto.iq_86@yahoo.co.id
http://daryanto86.blogspot.com/